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El sector del transporte de mercancías amenaza con una huelga indefinida

Por Beatriz Depares

El sector del transporte de mercancías ha advertido que emprenderá un parón indefinido, si el Gobierno no atiende sus reclamaciones ante la crisis económica provocada por la pandemia, tal y como ha explicado Carmelo González, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera.

En un primer momento, los transportistas han anunciado paros para los días 27 y 28 de julio, pero advierten que podrían emprender una huelga indefinida a partir del mes de septiembre en caso de que el Gobierno no atienda sus reclamaciones.

Desde el sector aseguran que se ven abocados a tomar esta decisión ante la falta de respuesta por parte de José Luis Ábalos, ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Más actividad, pero no para todos los transportistas

A través de la convocatoria de huelga, los camioneros buscan reclamar la atención para articular todas las iniciativas necesarias para ayudar a afrontar las pérdidas de casi un 43 % en un sector que, para muchos, “se ha hinchado a trabajar”. Sin embargo, puntualiza González, esto es una “falsa creencia”.

Entre las medidas solicitadas, los transportistas piden más flexibilidad en la aplicación de los ERTE, facilidad para el pago de las cuotas de los contratos de leasing de los camiones y que no se “obligue a los conductores a realizar las labores de carga y descarga”.

Rechazo frontal a las 44 toneladas

El presidente de la CNTC ha reclamado, asimismo, que se eliminen las medidas incluidas en el paquete de ayudas a la industria de la automoción –aprobado recientemente– que afecten al sector transportes.

Carmelo González hace así referencia a la posible imposición de que los camioneros tengan que transportar hasta 4 toneladas más de carga en cada vehículo, haciendo que estos alcancen los 4,5 metros de altura.

Su posición se suma a la de otros grandes representantes del sector, como Fenadismer, que consideró como una “provocación” la aprobación de esta medida, ya que supone un incremento en el coste de explotación por un ingreso similar, haciendo que estos vehículos sean incompatibles para el transporte en rutas internacionales.

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