Los retos, límites y oportunidades de la distribución urbana de mercancías fue el eje de las I Jornadas Profesionales organizadas ayer en Madrid por C de Comunicación -a través de Cuadernos de Logística– y Truck, con el patrocinio de Mercedes-Benz.
Eduardo Zapata, secretario de UNO, realizó un análisis de los principales problemas a los que se enfrenta la distribución urbana de mercancías: población urbana creciente, restricciones de tráfico en el centro de las poblaciones, tendencia al fomento del comercio urbano frente a los centros comerciales e incremento del B2C.
Zapata aportó algunas de las soluciones en las que el propio sector está trabajando: cambio de modelos logísticos (distribución nocturna de mercancías, ‘drop points’, mini plataformas urbanas de distribución…), maximizar el factor de carga, optimizar las rutas, utilización de vehículos alternativos (eléctricos, hidrógeno, etc.).
El comercio electrónico y la reducción de almacén en las tiendas
La jornada, a la que asistió un centenar de profesionales, contó con una mesa redonda en la que participaron Raúl López, alcalde de Coslada (Madrid); Miguel Ángel Rodríguez, director general de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid; Enrique Medina, director general de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla; y Fernando González, director del Área de Circulación y Transportes del Ayuntamiento de Bilbao.
El debate giró sobre la liberalización de horarios comerciales y su influencia en los horarios de carga y descarga de mercancías, el incremento del comercio electrónico y el consiguiente aumento de reparto de paquetería, las normativas municipales y la distribución sostenible. Una de las principales conclusiones la apuntó Fernando González: “es un problema el que los comercios no tengan almacén, porque provoca más movimientos y más tráfico”. El elevado coste del suelo hace que las tiendas dediquen todo su espacio a sala de ventas, en detrimento del almacén, lo que obliga a una mayor frecuencia de reparto.
Medios de transporte sostenibles
Carlos L. Nieto, gerente de marketing de furgonetas de Mercedes-Benz, repasó las distintas alternativas en lo que a vehículos industriales ligeros se refiere e incidió en el progresivo envejecimiento del parque actual, lo que supone una mayor contaminación atmosférica, además de causar problemas de seguridad. “Los fabricantes trabajamos para dar soluciones de eficiencia energética diésel, con mejoras tecnológicas, aerodinámicas y la utilización de materiales ligeros”.
